經(jīng)濟導報記者 吳淑娟
6月6日，由山東動力電池回收利用協(xié)會主辦，山東省汽車流通協(xié)會、山東省物資再生協(xié)會、山東省汽車配件商會、濟南汽車工程學會協(xié)辦的“2024山東省新能源電池綜合利用發(fā)展論壇”在濟南舉行。山東動力電池回收利用協(xié)會與山東省物資再生協(xié)會、山東省汽車流通協(xié)會、山東省汽車配件商會、濟南市汽車工程學會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進新能源汽車動力電池回收渠道的建設(shè)，積極開拓動力電池回收中心及回收站建設(shè)，搭建動力電池回收利用體系。
中汽研專家胡嵩、中科院過程所邢鵬教授分別以“雙碳戰(zhàn)略下新能源汽車電池全生命周期政策解讀”“廢舊動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)及其技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀”為主題發(fā)表演講。
山東動力電池回收利用協(xié)會秘書長高超介紹了山東省動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)等優(yōu)勢，目前山東省綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。“山東省鋰電原材料產(chǎn)業(yè)全而不大，鋰電產(chǎn)業(yè)建設(shè)有而不足，新能源乘用車欠缺本土品牌，多而不強;梯次利用企業(yè)起步晚、規(guī)模小，吃不飽，市場競爭力不足;再生企業(yè)看似風平浪靜實則暗流涌動，機遇與危機并存。”高超表示。
據(jù)高超介紹，截至2023年12月，山東省新能源汽車保有量達到175.7萬輛，在全國各省新能源汽車保有量中位列第四，較2019年總增長近三倍，汽車電動化率也在逐年提升，已達5.8%。
山東動力電池回收利用協(xié)會副秘書長楊陽介紹了“山東鋰電池綜合回收平臺建設(shè)方案”。濟南市汽車工程學會秘書長劉宗翰分析了目前新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，山東省與濟南市新能源汽車相關(guān)的政策落地與實施情況。
山東省儲能專委會常務(wù)理事劉軍介紹了戶儲、工商業(yè)儲能與梯次電池的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，著重講述了“梯次電池為儲能降低成本，提升場景、技術(shù)、產(chǎn)品多樣化”等內(nèi)容。云儲新能源總經(jīng)理高紅依據(jù)目前新能源電池回收利用政策與梯次利用行業(yè)所面臨的問題，詳細介紹了動態(tài)可重構(gòu)數(shù)字儲能技術(shù)的原理、優(yōu)勢、與傳統(tǒng)電池儲能技術(shù)的區(qū)別等，以云儲目前已投入的項目為例，明確其應(yīng)用價值與實際優(yōu)勢。
杰瑞環(huán)保總監(jiān)王奉剛針對目前鋰電池大規(guī)模退役的現(xiàn)狀，分析了廢舊鋰電池破碎預(yù)處理技術(shù)的痛點，進而介紹了杰瑞鋰電池資源化循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)與裝備亮點，提出行業(yè)發(fā)展確實與合作模式。
圓桌論壇上，各位行業(yè)企業(yè)代表、專家圍繞如何通過回收網(wǎng)點建設(shè)解決省內(nèi)退役電池資源外流的問題、綜合利用企業(yè)在面對行業(yè)及市場雙從困局情況下如何破局展開全方面多角度的探討。
