新年伊始，在山東濟南新舊動能轉換起步區，一座座跨黃河大橋飛架南北，一輛輛疾馳的車輛穿梭兩岸，濟南城市副中心的嶄新畫卷正徐徐鋪展開來。
位于起步區東部的充換電示范站，前來充電的電動汽車絡繹不絕，站內各類充電樁林立，各類充電數據在室內大屏上實時顯示，電動汽車在進行電量補給的同時，車主們在室內悠閑地小憩。
從一座充換電示范站，到一座冉冉升起的未來之城，它們共同演繹著一場“雙向奔赴”的美好蝶變。
這座站是與智慧未來之城的“雙向奔赴”
濟南起步區是繼雄安新區之后全國第二個起步區，其橫跨黃河兩岸，居于戰略要津，位于承東啟西、銜南接北的樞紐位置，北接京津冀、南連長三角，東承環渤海，西通鄭洛西，處在黃河流域和京滬經濟發展軸的交匯地帶，是山東半島城市群在黃河流域發揮龍頭帶動作用的重要支點，也是促進黃河流域東西雙向互濟、海陸內外聯動的戰略樞紐。
可以說，濟南起步區是一座名副其實的綠色之城、智慧之城、未來之城。也正是基于濟南起步區如此特殊、如此重要的戰略定位，在充換電示范站建設之初，國網山東電力就致力于建設一座技術先進、要素齊全、場景豐富、功能完善的車網互動充換電示范站。
2024年的8月1日，僅經過3個月的建設周期，充換電示范站就建成投運。示范站是一座充換電站，但是它的功能遠不止于充換電。圍繞能源轉型、產業融合、科技創新、便民服務、科普教育等領域，國網山東電力聚力打造綠色低碳的戰略型共建、電動出行的示范型推廣、科技創新的平臺型試驗、營配融合的綜合型服務、育人育才的實訓型教學充電站“五型”基地。
示范站北鄰比亞迪新能源乘用車零部件產業園，西鄰中科新經濟科創園，東鄰濟南黃河國際會展中心，同時也能有效輻射周邊群眾。一經建成，就以其要素全、功能強、位置優等特點，為濟南起步區提供著澎湃動能。
這座站是與能源綠色轉型的“雙向奔赴”
近年來，隨著新能源汽車上升為國家戰略，電動汽車日益成為人們綠色出行的新寵。
據了解，過去一年，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛。僅在山東，2024年全省新能源汽車就增加了91萬輛，滲透率連續5個月超過50%。
根據測算，在示范站建設前，濟南起步區的公共充電樁利用效率是全省平均值的2倍。充換電站的建成有效緩解了充電高峰壓力，示范站共有各類充換電車位123個、充電樁104臺。同時，布置了大功率充電設備，最大功率可達到600千瓦，10分鐘充電超60度，真正實現“咖啡時間，滿電出行”。
示范站是國網山東電力加快充電基礎設施建設，護航新能源汽車發展的生動縮影。數據顯示，2022年，山東車樁比為4.7比1，2024年為2.4比1，相當于不到3輛車就有一個樁，三年時間充電能力實現了翻番。
近年來，隨著比亞迪、山東愛旭太陽能等重要企業落戶起步區，也帶動了新能源周邊產業蓬勃發展。國網山東電力依托示范站強化政企共建、企企共建，打造合作新業態。聯合愛旭新能源等社會企業開展光儲試點建設，聯合比亞迪等車企打造新能源汽車“產、銷、充”一體化樣板，與起步區先投生態環境集團等大客戶簽訂充電合作協議，合力打造可復制、可推廣的綠色低碳轉型經營模式。
這座站是與新質生產力的“雙向奔赴”
當下，我國正著力培育新質生產力，新產業新業態新模式競相涌現，以電動汽車、鋰電池、光伏產品為代表的“新三樣”更是蓬勃發展。
這座充換電站示范驗證了全液冷超充、動力電池智能檢測、大規模車網互動國重項目等充換電新技術，通過光儲充協同控制和直流母線應用，打造零碳示范區，實現辦公用能全綠電、零碳排，以先進技術賦能新質生產力。
以站內示范區為例，它聚合了雨棚光伏、儲能、V2G充放電樁、智能檢測樁等9種要素（光儲充放換保檢車巡），與站內辦公用電連接在同一段直流母線上，通過后臺協同運行控制，實現站內辦公用電的全部由光伏儲能綠電供應，從而實現零碳運行目標。
新能源汽車既是交通工具，也可以充當移動的儲能單元。基于此，示范站有著強大的車網互動功能，全站共有26臺V2G充電樁，最大反向放電能力可達1.56兆瓦，相當于400戶居民同時用電的負荷。車主可在電網用電高峰時段放電1千瓦時，換取用電低谷時段在站內免費充電2千瓦時。這種模式在豐富電網調峰資源的同時，也進一步降低了車主的充電成本。
示范站的充電樁、分布式儲能等要素都是優質的需求側調節資源，國網山東電力將充電樁和儲能設備作為聚合資源加入虛擬電廠，建成了以充電樁為主的虛擬電廠，聚合1.79萬臺充電樁參與電力市場調節，創新實現規模化、常態化車網互動。在示范站帶動引領下，山東全省建成16家虛擬電廠，聚合容量255萬千瓦，可調節能力達28萬千瓦，相當于新增了一臺同等功率的發電機組。
國網山東電力以濟南起步區綠色低碳車網互動充換電示范站為引領，全力打造高質量充電基礎設施體系、服務新能源汽車下鄉和鄉村振興戰略落地，為美好生活充電、為美麗中國賦能，為新時代社會主義現代化強省建設作出新的更大貢獻！
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊 通訊員 王斌）
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