海報新聞記者 秦文 濟南報道
一輛輛造型萌趣的云巴列車在高架軌道上平穩行進，30.55公里的空中環線今日起正式載客，為濟南高新東區注入全新的交通動能。
12月6日，備受市民關注的“濟南云巴”正式開通運營。這不僅是山東省首條云巴線路，也是全國唯一的云巴環線。6日一早，記者在濟南云巴彭家莊站看到，有不少市民朋友正在體驗乘坐，云巴站內熙熙攘攘，熱鬧非凡。
設5座換乘站，實現與2號線、4號線、8號線換乘
“濟南高新東區云巴的開通，填補了濟南低運量軌道交通的空白，豐富了公共交通運輸層級，作為通勤線、生活線和大運營軌道交通地鐵的接駁線，它的開通擴大了地鐵的輻射范圍�！睗宪壍澜煌瘓F交通發展投資公司云巴建設項目部經理王永吉在現場表示，濟南高新東區云巴項目建設可概括為“長、快、好”。首先是“長”，濟南云巴全長30.55公里，設站32座，其中5座換乘站，可與地鐵2/4/8號線進行換乘。其次是“快”，從首個橋墩澆筑到全線竣工驗收僅用時610天，是國內同類項目里建設速度最快、效率最高的。第三是“好”，我們通過推行標準化施工、勞動競賽等提升施工質量，同時通過優化設計方案，縮減圍擋面積2.3萬平，為城市綠化讓路，保住全線600余株20年以上樹齡的法桐免被遷移。
事實上，濟南云巴全線采用高架方式敷設，經高新區和歷城區，串聯唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區，設站32座，擁有完全獨立的路權。這意味著，它不受地面交通影響，準點、高效地解決沿線居民和企業職工的通勤難題。作為一條閉合的環線，它沒有傳統意義上的起點與終點，分為內環和外環兩個方向循環運行。
同時，該區域是濟南科創產業的核心承載區，聚集了重點產業園區以及眾多高新技術企業。長期以來，該區域面臨大運量軌道交通覆蓋不足的問題，市民通勤存在“最后一公里”的接駁難題。濟南云巴承載著破解濟南高新東區交通困局的重要使命，開通后，片區內在汽車制造、智能制造、生物醫藥等產業間的往來時間將大幅縮短，有效促進產業鏈協作。
云巴的效能發揮，關鍵在于與城市大運量交通網絡的融合。為此，線路專門設置了5座換乘站，與濟南軌道交通骨干網絡無縫銜接。乘客可通過彭家莊站與地鐵2號線、4號線換乘，在唐冶站、歷城二中唐冶校區站與地鐵4號線換乘，在春博路站、山東職業學院站與地鐵8號線換乘。這種接駁設計，將云巴精準定位為破解大運量軌道交通“最后一公里”難題的接駁工具，有效拓展了地鐵的服務范圍。
智能、高效，是“自主思考”的智慧列車
云巴作為一種新型低運量軌道交通系統，其優勢精準契合了城市發展的需求。就高新東區的開發而言，云巴能夠提升最后1公里至最后3公里的可達性，提高整個高新東區與軌道交通系統之間的接駁效率，緩解局部交通壓力。
智能是濟南云巴的顯著標簽，搭載多項領先技術。采用最高等級全自動運行系統，基于“車-車通信”的列車自主運行系統(TACS)，使列車具備“自主思考”能力，大幅提升了運行效率和可靠性。車輛設計時速最高80公里，憑借獨特的U型軌道梁和膠輪系統，靈活轉彎，適應復雜城市地形。
“濟南云巴由深圳比亞迪軌道交通運營有限公司負責運營，濟南地鐵作為濟南云巴運營服務管理單位，在乘客安全保障方面，我們制定了詳細的安全運營責任清單，并與運營單位比亞迪公司保持密切溝通，在日常管理中將各項安全標準嚴格督促落實到位。”現場，濟南軌道交通集團運營一分公司云巴管理部（籌）服務技術崗宗斌向記者表示，雙方聯合開展設備設施日常維護與隱患排查，并定期組織專業技能培訓與聯合演練，通過及時溝通協調，確保云巴運營全過程安全有序。在運營服務方面，雙方還制定客運服務質量標準，督促持續加強服務人員的系統培訓。同時，建立常態化的服務質量檢查機制，定期對各項服務內容的落實情況進行監督與評估。
濟南云巴，對濟南東部意味著什么？
濟南云巴的開通，其意義遠不止于增加一條交通線。它深刻影響著區域的發展格局與人居體驗。
對于產業而言，云巴串聯起三大產業園區和多個專業園區，打通了內部循環，促進了人才、技術、資本等生產要素的流動與協作。便捷的交通也將吸引更多人才選擇在高新東區就業創業，破解“潮汐族”的通勤痛點。
對于城市發展，云巴與地鐵網絡共同構成軌道交通網，將助力高新東區從“產業高地”升級為“活力新城”，推動濟南“東強”戰略的實施。
云巴的出現，成功破解了高新東區的“孤島效應”。該項目是城市探索產城融合的實踐，更承載著人城共生的幸福感與獲得感。
車廂內配有USB充電口；車窗外，串聯起的唐冶中央公園、彩虹湖公園等城市綠地為通勤路增添了風景。隨著云巴列車啟動，濟南東部城區的交通網絡被改寫，一個以“地鐵為主干、云巴為脈絡、公交慢行織密網”的現代化城市交通新格局正加速形成。
