隨著新能源汽車保有量的逐年增長，新能源汽車安全性能的專項檢測需求越來越突出。本月開始，我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》正式實施，將動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項目，標志著新能源汽車的安全檢測體系進一步完善。
新規(guī)落地后，各地新能源汽車推薦性檢測項目陸續(xù)上線運營。從本月開始，濟南市政務汽車檢測中心上線了山東首條新能源汽車檢測線。這幾天，不少新能源汽車車主來這里給自家的愛車進行“體檢”。和普通燃油車預約檢測一樣，車主只需現場預約登記，就可以方便地進行檢測。
濟南城發(fā)檢驗檢測集團有限公司是專業(yè)從事機動車各項性能檢測等業(yè)務的機構，承擔著山東首條新能源汽車檢測線的檢測工作。公司負責人時永軍介紹，傳統(tǒng)的燃油汽車檢測側重于發(fā)動機、尾氣排放等性能檢測，新能源汽車檢測的項目則包含動力蓄電池的安全性、驅動電機的安全性、電控系統(tǒng)和電氣安全等四大類12個檢驗項目。
記者在檢測現場看到，技術人員通過新安裝的專業(yè)設備，對動力電池健康程度、電機運行效能、電控系統(tǒng)可靠性進行精準“體檢”，評估驅動系統(tǒng)性能衰減情況，預防電池熱失控等危險情況，及時發(fā)現潛在漏電風險，保障駕乘人員安全。時永軍介紹，新能源汽車檢測對操作人員的要求非常嚴格。
時永軍介紹，操作人員要持證上崗，檢測流程也有具體要求。比如在車輛放電檢測中，按照操作要求，車輛開到檢測平臺，需要檢測人員腳踩油門，在3分鐘內將車輪速度始終保持在表顯時速38—42公里之間。時長不夠，或者速度超范圍，這個單項檢測都要重頭來過。
《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》（GB/T44500-2024）于今年3月1日正式實施。據了解，目前該項目為推薦性標準，非強制性檢測，新能源汽車仍按照原檢驗周期和要求開展車檢并領取檢驗合格標志。中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東認為，今后，新能源車輛檢測標準會更詳盡，這對消費者、對車企都是利好。
公安部今年1月發(fā)布最新統(tǒng)計，截至2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。從二手車市場來看，數據顯示，1月全國新能源二手車共交易9.08萬輛，同比增長1.5%，優(yōu)于整個二手車市場大盤。山東財經大學中國經濟研究院董彥嶺教授表示，新能源車輛檢測標準的逐步完善，對于新能源汽車消費、二手車交易等領域也將起到提振促進作用。
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