日前，山東省重點工程——濟棗鐵路建設(shè)各項工程施工進度全面提速。作為連接“山水圣人”中華文化樞軸的重要通道，這條全長268公里的鐵路，正在魯南大地續(xù)寫著新時代的“速度與激情”。作為高鐵的筋骨，箱梁的質(zhì)量是高鐵安全運行的基石。在棗莊箱梁制梁場，一套創(chuàng)新的智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)正引領(lǐng)著行業(yè)的新潮流。該系統(tǒng)運用先進的梁體溫度感應(yīng)元件，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與手機APP緊密相連，實現(xiàn)了遙控設(shè)定自動感應(yīng)噴淋，大大提升了養(yǎng)護效率和精度。
為了確保箱梁成品的質(zhì)量，棗莊制梁場還引入了“BIM+信息化平臺”。通過這一平臺，內(nèi)模行走系統(tǒng)、自動靜載試驗系統(tǒng)、架橋機安全監(jiān)測系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備得以高效協(xié)同工作。這些系統(tǒng)讓箱梁“開口說話”，通過實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋，管理人員可以精準(zhǔn)掌握箱梁的質(zhì)量狀況。
同時，梁場還實現(xiàn)了7×24小時的360°全方位安全監(jiān)控，確保每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)。濟棗鐵路與既有鐵路交叉7處、上跨公路37處，且全線巖溶地質(zhì)發(fā)育，非爆開挖隧道巖石強度高，工期緊張。
在全長7220米的杏花峪隧道施工現(xiàn)場，施工團隊面臨著以輝長巖、花崗巖、石英閃長巖為主的復(fù)雜圍巖條件，施工難度極大。他們分3工區(qū)5個作業(yè)面進行施工，引入了全電腦三臂鑿巖臺和多功能拱架安裝臺車等先進裝備，并充分利用山東鐵投工程管理平臺進行高效管理。
目前，杏花峪隧道已完成施工的12%，成功穿越多處淺埋軟弱圍巖段，單作業(yè)面月掘進速度最高達到211米。同時，施工過程中通過洞渣分級利用、污水處理回收利用等技術(shù)，實現(xiàn)80%的材料回收再利用。在全長5108米的青銅山隧道施工現(xiàn)場，項目團隊采用爆破與非爆破開挖相結(jié)合的方式，最大限度減少對原有圍巖的擾動，有效控制超欠挖，隧道開挖508米，隧道施工質(zhì)量安全持續(xù)穩(wěn)定。
截至目前，濟棗鐵路全線39處連續(xù)梁、16座隧道25個洞口已開工建設(shè)。全線首座隧道——南辛隧道已于今年1月19日順利貫通，為整個項目的推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
濟棗鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道。該鐵路正線全長268.48公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)濟南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊等10個車站。
濟棗鐵路不僅是一條交通要道，更是一條高品質(zhì)的旅游廊道和黃金通道。它出泉城、穿泰山、連三孔、匯古城，串聯(lián)起山東眾多著名景點和城市。建成后的濟棗鐵路將與日蘭高鐵、濟青高鐵、膠濟客專、濟濱高鐵等互聯(lián)互通，成為打通省會經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈的快速通道。
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