6月22日，隨著直徑達17.5米的“山河號”盾構機平穩穿越黃河南岸大堤，濟南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進任務，標志著世界最大直徑水下盾構隧道工程建設完成又一重要節點。
濟南市黃崗路穿黃隧道項目，是踐行“黃河流域生態保護和高質量發展”國家戰略的重點工程，工程全長約5755米，盾構段長約3290米，單洞雙層設計，設計時速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當于一個手指甲蓋的面積承受了6.3公斤壓力，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。該段黃河水下地質是粉質黏土，并夾雜鈣質結核，盾構機猶如在夾雜“棗核”的黏糕里穿行，不僅會造成刀盤黏結泥餅，而且容易造成泥漿泵管堵塞。
據中鐵十四局項目高級工程師周祥介紹，為更加有效適應黃河流域特有地層，項目團隊通過增大盾構機刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統，有效防止了刀盤結泥餅；通過優化刀具配置，有效應對不規則分布的“鈣質結核”，還創新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。
在穿越黃河南岸大堤前，項目團隊對“山河號”盾構機密封保壓系統、泥水環流系統、同步注漿系統等全部進行檢修保養，確保其以最佳狀態迎接挑戰。同時，項目建立了地面、地底垂直聯動監測機制，實時監控地表沉降。
目前，“山河號”盾構機已順利完成一級水源保護地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大地的穿越，掘進完成1376環、2752米，占盾構隧道總長的83.6%。
隧道建成后，將助力濟南主城區與新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速，為黃河流域生態保護和高質量發展提供有力支持。
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