你可能每天都在用手機下單買奶茶、拆快遞，但“太空快遞”聽說過嗎？
9月9日凌晨，在山東日照海域，捷龍三號遙七運載火箭將吉利星座11顆衛星送入預定軌道。短短一個月內，捷龍三號火箭第二次騰飛。
（通訊員 聶東磊 攝）
最近，火箭發射為啥這么頻繁？“太空快遞”里都裝了啥？
衛星“大腦”在山東
如果把火箭比作“快遞車”，那么衛星就是車上的“快遞”。
最近，捷龍三號這臺“快遞車”之所以動作頻頻，與衛星客戶的緊迫需求相關。
根據雙方協議，捷龍三號需在2個月內完成連續三次發射任務，也就是說，從8月9日捷龍三號遙六成功發射算起，兩個月內，捷龍三號遙七、遙八火箭也將陸續升空。
此次發射升空的“吉利星座”是什么來頭？它是造車的那個“吉利”嗎？
答案是肯定的：吉利不僅造車，還造衛星。
近年來，國內汽車新勢力崛起，智能網聯、自動駕駛成為兵家必爭之地，這都離不開全天候、無死角的通信服務。從目前的技術維度看，低軌道衛星無疑是最佳路徑選擇。
吉利星座由浙江時空道宇科技有限公司自主研發、建設和運營。2018年，吉利戰略投資時空道宇。
隨著本次發射的11顆衛星順利入軌，加上在軌試驗星，時空道宇已在600km軌道累計部署52顆衛星，預計不久將完成64顆衛星組網，實現除南北極外，全球任意地表的實時無縫數據通信。
吉利星座在山東的布局可追溯到2020年。
作為時空道宇旗下公司，青島上合航天科技有限公司（以下簡稱“上合航天”） 承擔吉利星座的建設與運營。依托上合示范區，上合航天在青島打造了全球星座運營中心、測運控中心和AI數據運營中心，構成吉利星座系統的“地面大腦”，實現對星座的高效管理和服務支撐。
吉利星座的想象空間不僅局限于此。
目前，時空道宇已與東南亞、中東、非洲及南美多個國家的運營商建立合作。衛星終端具備超強抗干擾能力，在復雜電磁環境下仍能穩定工作，應用場景還將涵蓋海洋漁業、低空出行、應急通信等領域。
據悉，捷龍三號與時空道宇簽訂了十發火箭的框架協議，未來捷龍“飛天”的場景還將陸續上演。
“快遞車”是國字號
記者梳理發現，這是捷龍三號運載火箭第7次成功發射。作為商業航天“國家隊”的成員，捷龍三號運載火箭大有來頭。
捷龍三號運載火箭是中國長征火箭有限公司（簡稱中國火箭公司）投資的中型四級固體運載火箭，具有高性價比、高可靠、快履約、快發射等特點。
“在完成遙六發射后，型號隊伍深入分析研判，迅速做好火箭狀態準備、地面發射支持系統檢修維護工作。”中國運載火箭技術研究院捷龍三號總指揮金鑫介紹，遙七針對產品測發控流程進行了持續優化，進一步提升了火箭自動化測發水平和測發效率，同時精簡優化箭上單機冗余配置，提高了發射安全性、經濟性和任務適應性。
人們不禁要問：如果每次用完快遞車就扔掉，成本較高。如果每次把快遞車開回來保養，是否下次還能繼續送快遞？
這也是為什么在商業航天領域，“可回收火箭”如此受人關注。
雖然中國商業航天發射能力和國際領先水平存在差距，但無論是“國家隊”還是民營商業航天公司，都在發力。
2024年6月，我國重復使用運載火箭首次10公里級垂直起降飛行試驗圓滿成功，火箭由“國家隊”中國航天科技集團有限公司八院抓總研制。
迄今，我國已有6家商業火箭公司先后實現入軌級火箭發射，這6家火箭公司分別是星際榮耀、星河動力、天兵科技、藍箭航天、東方空間和中科宇航。這些商業火箭公司都在研發可回收火箭。
今年5月29日4時40分，箭元科技元行者一號驗證型火箭在山東海陽東方航天港進行了首次飛行回收試驗，這是國內首次獲得成功的海上軟著陸飛行試驗。
“快遞站”已發件115個
不管是遙六，還是遙七，捷龍三號運載火箭一個月內兩發兩中，它們有一個共同的“快遞始發站”──海陽東方航天港。
目前，東方航天港現成功保障我國4型固體火箭18次海上發射任務，將115顆衛星送入預定軌道，已具備年總裝總測50發火箭的產能。
作為我國首個商業航天海上發射母港，東方航天港是我國第五處火箭發射地。經過6年的發展，海陽東方航天港快速鍛造了海上發射服務、火箭總裝總測、空天信息服務三大核心能力，創新搭建起“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網”的產業發展格局。
記者注意到，捷龍三號火箭搭乘“東方航天港號”發射船出發后，并沒有在海陽“發件”，而是再次選擇在日照發射。業內專家介紹，日照近海海域作為黃海海域的發射點位之一，具備較長的發射窗口期，具有發射靈活和安全性高等特點。
“隨著火箭發射技術的成熟，海上發射頻率有望呈幾何級數增長。”山東省海上航天裝備技術創新中心主任滕瑤介紹。
放大到更加宏觀的維度，設想一件件“太空快遞”發射升空，收件方正是浩瀚星空。
如今，面對日趨激烈的太空資源競爭，一輛輛“快遞車”正在努力與時間賽跑。
期待有更多“太空快遞”從山東出發。
（大眾新聞記者 劉玉凡 王雅潔 呂樂）
|
