■ 編者按
大眾日報·大眾新聞推出“走在前、挑大梁·產業鏈上的山東好品牌”專欄，派出記者深入各產業鏈上的骨干企業蹲點采訪，展現山東加快全產業鏈布局、建鏈補鏈延鏈強鏈的典型成效，以及企業攻克關鍵技術、做大做強品牌的生動實踐。敬請關注。
東方航天港海上發射“十八連捷”
構建起“天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網”的商業航天全產業鏈條
9月9日凌晨3時48分，山東黃海海域再次被火箭尾焰照亮。由煙臺海陽東方航天港總裝出廠的捷龍三號遙七運載火箭發射升空，成功送吉利星座11顆衛星入軌。本次任務是東方航天港成功保障的我國第18次海上發射任務，累計發射衛星115顆。
這是繼8月9日捷龍三號遙六運載火箭點火升空后，東方航天港創造的中國海上航天“一月連發”新紀錄。時間就是效率，也是競爭力。
“完成遙六發射后，型號隊伍迅速做好火箭狀態準備、地面發射支持系統檢修維護工作。”中國運載火箭技術研究院捷龍三號總指揮金鑫介紹，遙七針對產品測發控流程進行了持續優化，進一步提升了火箭自動化測發水平和測發效率，同時精簡優化箭上單機冗余配置，提高了發射安全性、經濟性和任務適應性。
火箭批產研發總裝在搶時間，“東方航天港號”發射船也在爭分奪秒。
發射船抵達預定海域后，從姿態調整、起豎系統測試到無人化值守發射，全鏈條作業流程耗時17.5小時，海上發射準備時間較往常壓縮二分之一。
山東省海上航天裝備技術創新中心主任滕瑤介紹，時間縮短的意義有三個方面：
首先，證明發射程序越來越精準，效率越來越高。
其次，優化流程后，兩次發射之間的準備時間變得更短。“一次多發”“一周多發”的既定目標正逐漸接近。
再次，時間的縮短意味著經濟成本進一步降低，未來高頻次海上商業化發射走出了關鍵一步。
“海陽船發海陽箭”的良性循環，核心在于產業鏈條的深度內化與協同增效。
在東方航天港，火箭的“出生地”總裝車間與奔赴星辰的“起點”海邊發射場，車程不足15分鐘，由一條長約6公里的航天大道相連。它如一條中樞動脈，有機串聯起沿途的火箭總裝、測試驗證、發射保障等不同功能板塊，形成了集約高效的空間格局。
“我們把所有的項目都集聚在一個產業鏈條上，科學構建了‘天上有星、陸上有箭、海上有船、空中有網’的全產業鏈條。”東方航天港集團董事長、總經理高中前說。
長征十一號、捷龍三號、引力一號等多型號火箭，已實現本地化總裝。吉利星座的研發、建設與運營主體也將旗下公司落戶青島，進一步深化了在山東的布局。
火箭、衛星、火箭發射場，山東集齊商業航天產業“三大件”。這一閉環產生的“虹吸效應”正持續顯現。
“隨著火箭發射技術的成熟，海上發射頻率有望高速增長。”滕瑤說。
預計年內，東方航天港還將實施捷龍三號、引力一號、長征十一號、長征十二號等多型號固體火箭、液體火箭海上發射任務，力爭年度海上發射次數突破兩位數。
（大眾新聞記者 王嘉一 董卿 劉玉凡 王雅潔）
■記者手記
創新既是技術的長跑 也是生態的共建
從2019年首次海上發射的“驚心動魄”，到如今一月兩發的“從容有序”，發射頻率的突破背后，是以“釘釘子精神”一寸寸鑿出的商業航天新格局。沒有現成經驗可循，沒有成熟模式可套，東方航天港從零起步，靠的正是這種“死磕到底”的創新韌性。
海上發射并非新概念，但要將理論轉化為實踐，需要的是一錘一錘的攻堅。面對海上多變的環境挑戰、高頻次發射的組織復雜度、商業化發射的成本控制需求，海上發射保障團隊沒有選擇“短平快”的模仿路徑，而是錨定自主可控，從發射平臺設計、測發流程優化，一步步攻克技術壁壘。
從經駁船改造的一個特殊發射平臺試水，到自主研發的全球首艘全海域機動發射與回收智能化船——“東方航天港號”投用，這種“釘釘子”式的科技攻關，讓中國海上發射從“技術可行”邁向“常態高效”。
瞄準一個點持續發力，直至鑿穿障礙、打開局面。海上商業航天的山東實踐表明，真正的創新既是技術的長跑，也是生態的共建。在商業航天這條新賽道上，唯有以堅定決心支撐長期投入，以開放協作激活產業動能，才能實現從“跟跑”到“領跑”的跨越。
（大眾新聞記者 王嘉一 劉玉凡 王雅潔）
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