“地中海梅特”輪在青島港前灣集裝箱碼頭裝卸集裝箱（2月18日攝，無人機照片）。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
“地中海梅特”輪在青島港前灣集裝箱碼頭裝卸集裝箱（2月18日攝，無人機照片）。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
2月18日，卡車在青島港前灣集裝箱碼頭運送集裝箱。
2月18日農(nóng)歷大年初二，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭泊位飽滿、高效運行，來自歐洲、地中海、東南亞、中南美航線的20余條集裝箱船舶集中到港，載箱量超過8000標準箱的船舶達到8條。其中，399米的“地中海梅特”輪在港裝卸量高達2.4萬標箱，創(chuàng)春節(jié)會戰(zhàn)單船作業(yè)箱量新高。
據(jù)介紹，針對春節(jié)生產(chǎn)特點，青島港提前對接船公司、貨主港口，加強生產(chǎn)組織、機械維護、物資供應等保障，確保24小時響應，在安全生產(chǎn)前提下，努力壓縮船舶靠離間隙和物流周轉(zhuǎn)時間，持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)口岸營商環(huán)境。
新華社記者 李紫恒 攝
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