近日，有濟南小米汽車車主王珂向經濟導報記者表示，在App上為小米汽車選購車險時發現“小米車險”已上線。
小米并非第一家布局車險市場的車企，此前包括比亞迪、吉利、廣汽、蔚來、特斯拉等數十家車企已通過各種方式布局車險市場。
受訪業內人士指出，車企通過新能源汽車銷售和保險的綁定可以解決車主投保難問題，進一步提高市場占有率。
小米入局車險市場
王珂提及的“小米車險”實際上是北京法巴天星財產保險股份有限公司（下稱“法巴天星”）推出的保險。據了解，雖然小米汽車App上線了此款車險，但濟南暫時無法購買。
經濟導報記者致電小米汽車官方熱線，工作人員表示，當前法巴天星保險僅限北京地區購買，其他地區目前尚未開啟該業務。
北京厚積保險經紀有限公司提供給媒體的圖片顯示，法巴天星提供的車險服務包含8次道路救援服務、1次代為送檢服務和1次車輛安全檢測。整體來看，該車險不僅價格更低，而且權益多于其他公司車險。
“我的車險將于7月份到期，期待小米車險能在7月份之前落地濟南。”王珂表示。
公開信息顯示，2024年11月，金融監管總局正式批復法巴天星啟動籌備組，2025年10月，其獲得金融監管總局開業批復，并接受北京金融監管局的屬地監督管理。2025年12月16日，法巴天星注冊成立，注冊資本10億元人民幣，注冊地為北京市。2026年1月22日，其正式開業。
法巴天星的業務范圍包括機動車保險、機動車交通事故責任強制保險和機動車商業保險、企業/家庭財產保險及工程保險（特殊風險保險除外）、責任保險等。
從法巴天星的股權結構看，法國巴黎保險集團持股49%，四川銀米科技有限責任公司持股33%，大眾汽車金融服務海外股份公司持股18%。其中，四川銀米科技有限責任公司由北京小米電子軟件技術有限公司100%控股，雷軍個人持有其90%的股份。
經濟導報記者注意到，早在小米官宣造車之前就曾布局保險市場。
2016年，小米集團通過旗下子公司收購了北京宏源保險經紀有限公司并更名為北京小米保險經紀有限公司，2021年再次更名為北京厚積保險經紀有限公司（下稱“厚積保險經紀”）。同年，公司原控股股東北京雷石天地電子技術有限公司退出，四川銀米科技有限責任公司成為控股股東，持股比例為100%。
小米汽車在2021年3月官宣造車戰略后，先后與多家財險公司建立官方合作關系。其旗下厚積保險經紀與車車科技達成合作，為全國多個城市的車主提供全面的車險服務解決方案。通過旗下全資子公司四川銀米科技有限責任公司入股法巴天星，小米集團不僅補齊了財險牌照空缺，也進一步完善了在金融領域的布局。
車企扎堆布局車險市場
事實上，多家新能源車企早已通過各種方式布局車險市場。
2023年，比亞迪收購了易安財產保險股份有限公司，并更名為深圳比亞迪財產保險有限公司（下稱“比亞迪財險”）；2024年7月，國家金融監管總局同意比亞迪財險在安徽、江西等地使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。
此外，廣汽集團旗下擁有眾誠保險；一汽集團通過鑫安汽車保險參與車險市場；吉利集團通過入股合眾財產保險間接布局車險領域。另有17家車企通過保險經紀公司切入車險領域，如特斯拉、小鵬、蔚來、理想等。
在濟南某財險公司中層負責人李巖看來，新能源車企積極布局車險并非單純為了多一個盈利渠道，更深層的原因在于掌握話語權和構建服務閉環，“傳統保險公司缺乏車輛的核心數據，在新能源車險上往往虧損。而車企掌握車輛運行、電池狀態、駕駛行為等全維度數據，可以實現更精準的UBI（基于使用行為的保險）定價，從而打破傳統定價模式提升自身競爭優勢，同時提升車企和用戶的黏性。”
李巖認為，車企選擇經營車險不僅可以獲得前端的保險銷售收入，還可以獲得售后服務、配件銷售、車輛維修等方面的利潤。
根據最新統計數據，截至2025年底，我國新能源汽車保有量已突破4397萬輛。其中，純電動汽車保有量為3022萬輛，占新能源汽車總量的68.74%。
車企入場后到底能不能吃到車險紅利？作為第一家拿到財險牌照且打下車險樣本的比亞迪已經交出了亮眼的成績單。
2025年是比亞迪財險首個完整經營年度。比亞迪財險最新披露的2025年四季度償付能力報告（審計前）顯示，2025年全年，比亞迪財險實現保險業務收入28.71億元，同比翻倍增長；凈利潤達9362.40萬元，相對2024年虧損1.69億元，實現扭虧為盈。
（大眾新聞·經濟導報記者 劉勇）
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