破解生物柴油“叫好難叫座”困境！德州在全國率先打通B5柴油全產業鏈
3月16日、20日，德州融源投資發展有限公司（下稱“融源投資”）及其夏津第一加油站先后開出山東首張、全國市縣行政區域首例B5生物柴油批發、零售發票，率先打通批發與零售全終端布局，實現全渠道合規落地。此舉讓德州市成為全國首批22個生物柴油推廣試點中首個落地市場化應用的城市。
發票印證著95%石化柴油與5%生物柴油的科學配比，這一關鍵節點的突破，標志著德州市在全國22個生物柴油推廣應用試點單位中率先打通從“原料收集—生產加工—智能調配—推廣應用”全鏈條體系的落地通道，更意味著我國綠色能源替代在關鍵應用場景實現突破性進展�！笆逦濉遍_局之年，這場始于德州的能源革命，正以點帶面撬動山東乃至京津冀地區柴油的綠色低碳轉型棋局。
試點發力，德州布局全產業鏈條
所謂B5柴油是符合國家強制標準GB25199-2017中規定的車用柴油質量要求，由95%石化柴油組分與5%的BD100生物柴油組分調和而成。
經濟導報記者了解到，2024年5月，經組織專家評審、復核和公示，國家能源局確定了包括山東省德州市在內的22個單位組織開展生物柴油推廣應用試點，同年7月德州市便下發推廣應用試點實施方案。根據德州市安排，由市屬國有企業德州市國融資產運營有限公司（下稱“國融資產”）負責生物柴油推廣應用，并由國融資產全資子公司融源投資負責該項目建設和運營。融源投資于2025年啟動生物柴油智能調配中心項目建設，項目選址在德州市平原縣化工產業園內。同年12月，調配中心設備設施全面建設完成，實現了調配流程的智能化管控、精準化配比。所用石化柴油組分采自國內優質石化柴油煉制企業，各項指標均達到國家標準；所用BD100生物柴油，均來自國內知名生物柴油生產企業——國融資產控股企業德州市榮光生物科技有限公司（下稱“榮光生物”）。
3月20日，經濟導報記者實地探訪了這場變革的兩大核心載體。在榮光生物生產車間，經過預處理的餐廚廢棄油脂（俗稱“地溝油”）通過密閉管道進入反應釜，經過酯化、酯交換、蒸餾等工藝轉化為金黃透明的BD100生物柴油；而在平原縣化工產業園的融源投資生物柴油智能調配中心，這些綠色原料正與優質石化柴油按精準比例完成物理調和，最終成為符合GB25199-2017標準的B5柴油。兩條生產線無縫銜接，構成了“變廢為寶”的完整產業鏈。
榮光生物董事長李榮光見證了產業從艱難起步到規模化發展的全過程。“我們創業初期最大的難題是原料保障和市場認可�！彼蚪洕鷮笥浾呓榻B，公司曾因原料供應不穩定多次面臨停產，如今通過參與國家餐廚廢棄物資源化利用試點，已建立起覆蓋京津冀魯等多省市的廢棄油脂收集網絡，回收能力每年可達12萬噸，同時可轉化產出10萬噸生物柴油，從源頭實現“地溝油”資源化利用，既保障食品安全，又破解環保難題，為產業規模化發展筑牢了原料根基。
在平原，融源投資總經理趙洋向經濟導報記者展示了調配中心的智能控制系統：“我們的項目總投資3.15億元，建有1100立方米儲罐群和自動化調配生產線，年產能達33.7萬噸�！彼硎�，公司在武城、平原、夏津的4座加油站開設B5柴油零售點，同時為物流、市政、工程建設等行業提供批量供應。此外，調配中心目前也與中國石化德州分公司達成了初步合作�！�3月20日開出首張發票后，有多家下游企業表達采購合作意向，當天已收到訂單200噸。同時，B5柴油首批用戶反饋回來的信息表明，車輛的動力性能與使用石化柴油基本一致，但滿載時動力性能明顯更強。”趙洋透露，二期10萬噸BD100生物柴油生產線正在規劃中，建成后將進一步完善產業鏈布局。
破局制度瓶頸，彰顯多重價值
“這張發票的意義遠超一張票據本身。”非糧生物質能技術全國重點實驗室副主任、中國科學院青島生物能源與過程研究所客座研究員、中國石油和化學工業聯合會原特種油品專業委員會副主任冀星日前接受經濟導報記者采訪時表示，作為京津冀大氣污染傳輸通道上的重要節點城市，德州的這一突破為區域環境治理提供了可復制的實踐樣本。
他算了一筆賬：生物柴油較石化柴油可減少碳排放80%以上，每使用1噸生物柴油可比1噸石化柴油減少約2.5—2.8噸碳排放，其推廣應用意義深遠，既能有效阻斷“地溝油”回流餐桌、保障食品安全，筑牢民生防線；又能為山東省地煉產業轉型提供新路徑，推動地煉產業從傳統石化加工向綠色低碳、循環高效轉型，破解產業發展瓶頸，激活產業升級活力，同時也為我國優化能源結構，綠色低碳發展注入新動能。
在冀星看來，德州的突破更在于強化協同創新，打通市場監管、生態環保、財金等環節關鍵堵點，破解了長期制約生物能源產業發展的制度瓶頸。他解釋道，生物柴油產業長期面臨“叫好難叫座”的困境，核心癥結在于多項配套政策缺乏系統磨合。德州通過體系化制度創新，建立了從原料收集、生產加工、混兌調和到市場銷售的全鏈條監管體系，為產業規模化發展掃清了障礙。
作為生物柴油技術核心支撐者和推動者，冀星深入解讀了B5柴油的技術優勢：“很多人認為國六柴油是最先進的，但B5柴油在關鍵指標上更勝一籌�！� 他介紹，B5柴油的校正磨痕直徑僅360微米，遠優于國標規定的460微米，能大幅提升發動機潤滑性，延長噴油嘴等關鍵部件壽命；生物柴油十六烷值不低于68，B5柴油十六烷值不低于53，高于石化柴油的車用柴油國標GB19147技術要求，發動機滿載半坡起步啟動更快、運行更平穩。更重要的是，它無需改造現有設備即可直接使用，完美解決了綠色能源推廣中的“最后一公里”難題。
以點帶面，撬動區域綠色轉型大局
冀星對德州的實踐給予高度評價：“作為能源大省，山東在綠色轉型中肩負著先行示范的使命�！彼J為，德州B5柴油的成功推廣，不僅為全省生物能源產業發展提供了“技術+制度”的雙重樣本，更破解了京津冀區域大氣污染治理的關鍵難題�！敖ㄗh以德州為試點，在京津冀城市建立跨區域推廣機制，通過稅收優惠、碳交易等政策激勵，加快綠色能源替代進程。”冀星強調，“十五五”時期是碳達峰關鍵階段，生物柴油等可再生能源的規�；瘧茫瑢閰^域能源安全和生態保護提供雙重保障。
冀星在解讀德州B5柴油落地的深層價值時進一步補充：“德州B5柴油的成功推廣，不僅為全國綠色低碳發展提供了可復制、可推廣的實踐方向，更為后續調配B24生物船用燃料奠定了堅實基礎，未來市場應用前景十分廣闊。”同時冀星坦言，山東當前正處于產業轉型、換擋升級的關鍵時期，生物柴油的規�；茝V，正是山東地煉產業從傳統產能壓減向綠色低碳高質量發展轉型的重要路徑，更是推動能源結構優化的關鍵抓手。
這場始于德州的能源變革，正通過一張小小的發票，撬動著區域綠色發展的大棋局。正如冀星所言：“德州的突破證明，生物能源產業不僅能解決環境問題，更能培育新的經濟增長點。當煉化大省山東都能在市縣行政區域實現柴油綠色轉型，全國的能源革命也就有了可遵循的路徑。”
（大眾新聞·經濟導報記者 謝衛振）
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