鏈動全球，車啟新程！武城以二手車出口構筑縣域新增長極
在全球二手車貿易持續升溫、國家推動汽車產業“走出去”的戰略背景下，地處魯冀交界的德州市武城經濟開發區（下稱“武城經開區”），依托深耕30余年的汽車零部件產業根基，打破縣域外貿發展瓶頸，以創新模式打造二手車出口基地，從“無中生有”到“初具規模”，走出一條“產業賦能外貿、外貿反哺產業”的特色發展之路，為縣域經濟高質量發展注入強勁動力。
日前，經濟導報記者在武城經開區采訪了解到，武城縣二手車出口基地于2025年正式啟動建設，恰逢全球二手車貿易擴容、山東二手車出口穩步增長的良好機遇，而武城經開區成熟的汽車零部件產業集群，具備完善的產業鏈配套能力，可滿足二手車整備所需的各類零部件供應，這成為基地建設的核心支撐。同年2月，山東省二手車出口行業大會在武城成功舉辦，成為基地建設的重要契機，武城經開區順勢發力，將二手車出口作為推動外貿轉型升級的重點工作，全力打造特色出口基地。
“武城沒有傳統二手車交易市場，但我們有完善的汽車零部件產業鏈，這是我們突圍的核心底氣。”武城經開區黨工委書記、管委會主任侯志剛在接受經濟導報記者采訪時表示，開發區立足自身產業優勢，摒棄“跟風模仿”，聚焦“差異化發展”，將二手車出口與本地零部件產業深度綁定，構建起“整車整備+零部件配套+海外服務”的全鏈條發展模式，讓“武城制造”借助二手車出口實現鏈式出海。
如何將產業優勢轉化為出口優勢？武城經開區給出的答案是構建“三個一”全鏈條服務體系，破解縣域外貿功能短板。“我們創新打造交易中心、綜合服務平臺、產業工作站三大載體，實現從車源整合、整備檢測到通關出口、海外服務的全流程覆蓋。”武城經開區黨工委副書記、管委會副主任談慶超介紹，實體化運作的跨境電商展示交易中心，同步在匈牙利等關鍵市場布局8處“海外服務站+倉”，實現“前店后倉”跨國運營；全省首個且唯一縣域級二手車出口綜合服務平臺，在海關總署單一窗口上線，實現車輛過戶、通關、退稅等“一網通辦”；跨境電商產業帶工作站則引入山東省港口集團、中國出口信用保險公司等8家頭部服務商，為企業提供“一站式”外貿解決方案。
政策創新是產業發展的“催化劑”。經濟導報記者看到，針對二手車出口企業資金周轉難題，武城經開區在魯西北地區率先設立出口退稅資金池，為企業墊付退稅資金，緩解企業資金壓力。“以往出口退稅周期長達數月，甚至半年，資金占用讓很多中小企業望而卻步。”談慶超補充道，資金池運行以來，已為企業墊付退稅近300萬元，切實解決了企業“急難愁盼”，吸引了山東飛盛車業等7家二手車出口企業集中落戶，形成集聚效應。
在省級層面，武城經開區的創新實踐得到了充分認可。“武城的發展模式精準契合山東省二手車出口產業布局，依托汽車零部件產業基礎，實現了‘二手車+零部件’協同出海，為縣域外貿高質量發展提供了可復制、可推廣的經驗。”山東省商務廳對外貿易處一級主任科員、武城經開區企業發展服務部部長董騰表示，作為德州唯一申報省級二手車出口產業集群的區域，武城通過舉辦山東省二手車出口行業大會、參與廣交會等高端平臺，持續擴大品牌影響力，已與匈牙利、烏茲別克斯坦等多個國家和地區建立官方合作關系。
產業鏈的協同發力，最終體現在一線生產環節。經濟導報記者在二手車基地的整備車間看到，工人師傅們正忙著對回收的二手商用車進行檢修、翻新，打磨、噴漆、更換零部件等，其工序有條不紊。“我們整備的二手車，零部件60%以上都是本地生產的，像玲瓏輪胎、騰龍天元這些知名企業的產品，質量有保障。”車間工人師傅一邊調試車輛一邊介紹，“經過專業整備，二手車性能能達到新車的90%以上，而價格還不到新車的一半，在非洲、中東等市場非常受歡迎，我們現在主要整備商用卡車，這些車出口到非洲后，很多客戶都當新車用。”
創新不止步，發展不停歇。面對國家二手車出口新政，武城經開區及時調整發展策略，開辟“合規二手車”與“授權新車”出口雙賽道，目前已拿到北京汽車出口授權，正在對接哪吒汽車、吉利汽車等車企，推動業務向高價值、品牌化轉型。“我們不僅要賣車，更要賣技術、賣零部件，推動‘二手車+’產業鏈延伸，讓武城成為輻射華北、聯通全球的二手車出口樞紐。”侯志剛表示。
數據見證成效：截至目前，武城經開區累計出口二手車近千輛，貨值近億元，帶動鋼材、輪胎等相關產品出口貨值上千萬元；“整車出口+零部件再制造+協同出海”模式，獲評2025年山東跨境電商產業帶工作站優秀案例。從產業基礎到外貿新極，武城經開區以二手車出口為突破口，激活了縣域經濟的內生動力，走出了一條具有武城特色的外貿高質量發展之路。
（大眾新聞·經濟導報記者 謝衛振）
|
