汽車零部件企業(yè)可依托車端客戶優(yōu)勢(shì)快速切入其機(jī)器人供應(yīng)鏈,人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)探索階段邁向商業(yè)化應(yīng)用階段。
進(jìn)入2026年的財(cái)報(bào)披露季,A股汽車零部件企業(yè)陸續(xù)披露2025年年報(bào)。記者初步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),“人形機(jī)器人”等相關(guān)表述密集出現(xiàn),多數(shù)企業(yè)正積極布局這一賽道。
業(yè)內(nèi)人士表示,具身智能機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)同源、供應(yīng)鏈互通、應(yīng)用場景融合,具有極高的協(xié)同發(fā)展?jié)摿ΑＦ嚵悴考髽I(yè)可依托車端客戶優(yōu)勢(shì)快速切入其機(jī)器人供應(yīng)鏈,人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)探索階段邁向商業(yè)化應(yīng)用階段。
發(fā)力“人形機(jī)器人”零部件賽道
企業(yè)的跨界融合早已成為創(chuàng)新的常態(tài)。市場人士認(rèn)為,汽車和人形機(jī)器人共享超過50%的供應(yīng)鏈資源,“技術(shù)同源+制造協(xié)同”是汽車零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。同時(shí),汽車零部件公司具有較強(qiáng)的客戶拓展能力,也具備強(qiáng)大競爭優(yōu)勢(shì)。基于此,多家企業(yè)在年報(bào)中將機(jī)器人明確為新興業(yè)務(wù)與未來增長極。
德賽西威在年報(bào)中表示,公司積極布局無人車與機(jī)器人領(lǐng)域創(chuàng)新業(yè)務(wù),開辟全新增長賽道。在機(jī)器人領(lǐng)域,公司發(fā)布機(jī)器人智能基座AI Cube,以車規(guī)級(jí)技術(shù)遷移打造高性能AI計(jì)算終端,為機(jī)器人提供核心算力與算法支撐,實(shí)現(xiàn)汽車電子核心能力向通用機(jī)器人領(lǐng)域的高效延展,進(jìn)一步完善面向未來的智慧出行與智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)布局。
飛龍股份將機(jī)器人領(lǐng)域視作公司未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向。公司依托現(xiàn)有汽車領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)客戶資源及業(yè)務(wù)協(xié)同,加速布局人形機(jī)器人業(yè)務(wù),規(guī)劃了核心零部件延伸、液冷方案布局并行互補(bǔ)的發(fā)展路徑。
星宇股份表示要基于公司在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件、材料等領(lǐng)域的技術(shù)積淀和智能制造能力,積極探索智能機(jī)器人零部件領(lǐng)域,尋求更多發(fā)展機(jī)遇。
冠盛股份表示,一方面堅(jiān)守汽車零部件主業(yè)根基,另一方面還要積極布局綠色能源、機(jī)器人等面向未來的前瞻行業(yè)。在綠色能源與機(jī)器人兩大前沿賽道全力攻堅(jiān)。公司已成立上海極艾斯機(jī)器人科技有限公司,聚焦新型等角速萬向節(jié)式智能仿生關(guān)節(jié)臂產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
新泉股份則明確表示要“布局機(jī)器人零部件業(yè)務(wù),打造公司第二增長曲線”。2025年12月,公司已投資人民幣1億元設(shè)立全資子公司常州新泉智能機(jī)器人有限公司,聚焦機(jī)器人核心零部件業(yè)務(wù),協(xié)同公司客戶與機(jī)器人廠商,加快機(jī)器人核心部件的研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程,打造公司第二增長曲線。
同時(shí),新泉股份將2026年視作“機(jī)器人業(yè)務(wù)‘戰(zhàn)略規(guī)劃’從概念走向‘產(chǎn)業(yè)化’的元年”。公司將依托汽車精密制造技術(shù),向高附加值機(jī)器人零部件領(lǐng)域延伸。
核心部件從“送樣”到“量產(chǎn)”
年報(bào)披露的技術(shù)進(jìn)展顯示,汽車零部件企業(yè)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品開發(fā)與送樣階段,部分企業(yè)甚至已建成量產(chǎn)產(chǎn)線。
拓普集團(tuán)表示,公司已拆分設(shè)立機(jī)器人執(zhí)行器事業(yè)部,建立獨(dú)立管理架構(gòu),為該項(xiàng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展提供戰(zhàn)略保障。同時(shí),公司已延伸至旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器及靈巧手電機(jī)等核心部件的研發(fā),并已完成多輪送樣。在此基礎(chǔ)上,公司橫向拓展至機(jī)器人軀體結(jié)構(gòu)件、傳感器、足部減震器及電子柔性皮膚等關(guān)鍵領(lǐng)域,加速構(gòu)建全覆蓋的機(jī)器人業(yè)務(wù)平臺(tái)化產(chǎn)品矩陣。
在機(jī)器人電驅(qū)執(zhí)行器方面,拓普集團(tuán)表示,將根據(jù)客戶需求盡快迭代升級(jí)并進(jìn)入量產(chǎn)階段,同時(shí)不斷拓展產(chǎn)品品類。
征合工業(yè)則聚焦于靈巧手這一細(xì)分領(lǐng)域,其年報(bào)披露的信息顯示,公司于2026年1月6日發(fā)布臻手·CHOHO Hand,該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造、精密醫(yī)療、極端環(huán)境作業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。公司表示,靈巧手的發(fā)布標(biāo)志著公司進(jìn)入具身智能機(jī)器人行業(yè),實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造向高端智造的戰(zhàn)略跨越。
同時(shí),雙林股份則表示,公司已與國內(nèi)頭部新勢(shì)力車企合作,開發(fā)用于人形機(jī)器人的直線驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)模組及反向行星滾柱絲杠,并于2025年6月交付首批樣品。年報(bào)也披露稱目前上述產(chǎn)品尚未獲得正式定點(diǎn)。
雙林股份還在年報(bào)中表示,公司已研發(fā)出適用于人形機(jī)器人上下肢直線運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)模組的反向行星滾柱絲杠產(chǎn)品,并建成試制生產(chǎn)線。2025年實(shí)際年產(chǎn)量達(dá)1500套；新建一期10萬套量產(chǎn)線已具備量產(chǎn)能力,計(jì)劃于2026年6月投產(chǎn)。
此外,雙林股份還披露其成功開發(fā)出了人形機(jī)器人靈巧手用微型滾珠絲杠,相關(guān)規(guī)格滾珠絲杠已向數(shù)家客戶送樣,并建立了完整的微型滾珠絲杠加工能力和生產(chǎn)線。
機(jī)器人業(yè)務(wù)營收貢獻(xiàn)仍不足
目前,汽車產(chǎn)業(yè)鏈與具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的融合已進(jìn)入全鏈條、多維度的深度協(xié)同。雖然許多企業(yè)相關(guān)機(jī)器人技術(shù)研發(fā)取得一定的進(jìn)展,甚至有的企業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)。但從2025年年報(bào)數(shù)據(jù)來看,機(jī)器人業(yè)務(wù)對(duì)公司整體營收的貢獻(xiàn)仍然微乎其微。
以拓普集團(tuán)為例,其機(jī)器人執(zhí)行器營業(yè)收入僅為1359.12萬元,占公司總營收295.81億元的0.05%。不過,該業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到28.25%,顯著高于汽車零部件主業(yè)18.04%的毛利率。年報(bào)同時(shí)披露,機(jī)器人執(zhí)行器營業(yè)成本比上年增長47.92%,毛利率比上年減少22.65個(gè)百分點(diǎn)。
此外,長盈精密也表示,公司為人形機(jī)器人的結(jié)構(gòu)件、執(zhí)行器、傳感器、變速齒輪、線束、電機(jī)等提供核心零部件,已具備從核心零件到整機(jī)組裝的全方位能力。2025年度,公司交付約69萬件人形機(jī)器人精密零組件,其中海外客戶出貨約占80%。公司人形機(jī)器人業(yè)務(wù)營收達(dá)1億元。同時(shí),分行業(yè)看,公司機(jī)器人及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.84億元,占營業(yè)收入295.81億元的比重為0.98%。
車百智庫在其發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)鏈“跨界”機(jī)器人的趨勢(shì)與挑戰(zhàn)》一文中指出,高成本壓力是機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化的痛點(diǎn)。當(dāng)前人形機(jī)器人整體成本仍遠(yuǎn)高于人力成本,早期整機(jī)造價(jià)動(dòng)輒數(shù)百萬元,盡管國產(chǎn)供應(yīng)鏈已推動(dòng)成本大幅下降,但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及,仍需進(jìn)一步降低成本。尤其是機(jī)器人核心部件的精密制造要求更高,規(guī)模化量產(chǎn)難度更大,成本下降速度仍不及預(yù)期。
市場人士分析認(rèn)為,在商業(yè)化落地之前,短期內(nèi)難以形成實(shí)質(zhì)收入貢獻(xiàn),多數(shù)零部件企業(yè)仍處于送樣到批量生產(chǎn)的爬坡階段。同時(shí),機(jī)器人研發(fā)又離不開持續(xù)高額投入,技術(shù)實(shí)力強(qiáng)且運(yùn)營穩(wěn)健的企業(yè)才有機(jī)會(huì)進(jìn)入下一階段的競爭。
(李子莘)
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