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完成極氪私有化之后，吉利進(jìn)入盈利新周期

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道　　加入時間：2026-5-9 10:08:43　　

完成極氪私有化之后的第一個季度，吉利汽車交出了一份漂亮的成績單。

2026年一季度，吉利汽車總銷量達(dá)70.9萬輛，在行業(yè)同比下滑7.6%的背景下，保持同比1%的正增長，同時市占率提升至11.95%，比去年同期增長了9%。同期，吉利汽車的總營收實(shí)現(xiàn)838億元，核心歸母凈利潤達(dá)到了45.6億元，同比增長31%，創(chuàng)歷史新高。

“一季度國內(nèi)汽車市場壓力比較大，主要有三個方面的原因：第一，產(chǎn)品同質(zhì)化的影響；第二，今年新能源購置稅政策退坡，以及‘兩新’政策的影響，汽車行業(yè)不可能有持久的政策支撐，政策一定會回歸到正常的狀態(tài)；第三，現(xiàn)在出新車的速度太快，新車的生命周期太短�！奔嚰瘓F(tuán)CEO淦家閱在北京車展上接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時解釋道。

在今年一季度行業(yè)整體走低的背景下，吉利還能實(shí)現(xiàn)銷量同比1%的增幅、歸母凈利潤同比31%的增長，淦家閱表示，這主要得益于吉利多年來在產(chǎn)品、技術(shù)、高端等領(lǐng)域的提前布局。

子品牌的高度協(xié)同

“過去幾年，吉利在向新能源智能化轉(zhuǎn)型的過程中，已經(jīng)完成了在各種能源形式、各個價格帶以及各種品牌類別的完全整合�，F(xiàn)在正在帶領(lǐng)公司走向一個可持續(xù)的、長期的盈利新周期。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅稱。

在“一個吉利”的戰(zhàn)略指引下，各品牌的定位愈加清晰：極氪向上、領(lǐng)克向?qū)�，銀河要做主流品牌。

一季度，極氪、領(lǐng)克、銀河三大新能源子品牌銷量分別是7.7萬輛、8.2萬輛、23.9萬輛，均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

增幅最大的是極氪，同比增長高達(dá)86%。淦家閱表示，極氪的目標(biāo)就是“向上、向上、再向上”，所以極氪9系、8系都是豪華車，不會有中低價位的車，只會追求行業(yè)里最領(lǐng)先的技術(shù)。目前極氪平均的成交單價已經(jīng)接近30萬元。

這一季度，領(lǐng)克也實(shí)現(xiàn)了同比12%的增幅。4月27日，領(lǐng)克正式推出領(lǐng)克900旗艦大五座，與六座車型形成互補(bǔ)。

銀河一季度銷量雖然只實(shí)現(xiàn)了微增，但已經(jīng)成為了國內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)200萬輛的新能源汽車品牌。從星愿到星耀系列、星艦系列，銀河已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了主流新能源市場全品類的覆蓋。

淦家閱表示，品牌、產(chǎn)品定位清晰之后，極氪、領(lǐng)克、銀河之間不會有重復(fù)地帶，各個品牌還會有很多底層技術(shù)共享，把后臺、研發(fā)、資源都打通，調(diào)動全球資源協(xié)同發(fā)展，這樣整體品牌和銷量就上去了。

“做大市場和品牌差異化，這兩件事相輔相成，不矛盾�！变萍议啅�(qiáng)調(diào)。

智能化的提前布局

在汽車智能化時代，AI已經(jīng)成為新的主角，AI定義汽車成為新的趨勢。每家車企都在談?wù)揂I，似乎沒有了AI汽車就失去了競爭力。

但不一定所有車企都懂AI。淦家閱告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者：“現(xiàn)在很多人都在說AI，但是如果沒有提前四五年的布局，就不會有什么成績。AI需要算力、算法研究，需要大量驗(yàn)證、訓(xùn)練�！�

吉利汽車在這方面有著較長時間的布局。據(jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海介紹，吉利汽車從2021年開始踐行“智能吉利2025”戰(zhàn)略，其中一項(xiàng)重要工作就是組建專門的AI技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建立星睿智算中心。

經(jīng)過多年投入，吉利汽車在AI技術(shù)方面已經(jīng)小有成績。2025年1月，吉利汽車發(fā)布了智能汽車全域AI技術(shù)體系，該體系以“算力、數(shù)據(jù)、算法”三大核心要素為基石，實(shí)現(xiàn)了AI在動力、底盤、座艙、輔助駕駛等整車全域的深度應(yīng)用，目標(biāo)是打造會感知、能思考、有情感的“原生出行智慧生命體”。

如在動力系統(tǒng)方面，吉利汽車打造了星睿AI云動力。其核心能力在于基于不同用戶的用車場景、用車習(xí)慣和用車環(huán)境，給每輛車提供專屬的服務(wù)算法，幫助用戶把能耗降下來，動力反應(yīng)速度提上去。在星睿AI云動力的幫助下，用戶用車的能耗可以降低10％~15%，相當(dāng)于把發(fā)動機(jī)效率提升5%。

一年后，吉利汽車將全域AI技術(shù)體系升級至2.0版本，其核心WAM世界行為模型是一個“整車大腦”，可實(shí)現(xiàn)智駕、座艙、底盤等多域的跨域融合與協(xié)同決策。

“全域AI 2.0技術(shù)體系把智能汽車的整體智能化提升到了一個全新的高度。比如目前還沒有任何一個軟件可以做到‘艙駕融合’，但我們通過WAM世界行為模型，讓‘艙駕融合’走出了一大步。”李傳海表示，“未來AI技術(shù)會對產(chǎn)品賦能越來越多，這個方向是確定的。加速AI科技化進(jìn)程是‘一個吉利全面領(lǐng)先’2030戰(zhàn)略目標(biāo)的一個重要方向，我們未來會持續(xù)深耕�！�

對此，淦家閱補(bǔ)充稱，星睿智算中心現(xiàn)在綜合算力23.5 EFLOPS（衡量計(jì)算機(jī)或智能算力規(guī)模的性能單位，表示每秒可執(zhí)行一百億億次浮點(diǎn)運(yùn)算），可以通過智能診斷功能，對新能源汽車的問題進(jìn)行預(yù)判、預(yù)控，減少92%~93%的問題，節(jié)省了大量的質(zhì)量管控成本。另外，星睿智算中心可以通過仿真軟件大幅度提升效率，以前可能需要30天進(jìn)行仿真模擬，現(xiàn)在兩三個小時就可以搞定。

“2021~2023年之間，我們可以說是在打基礎(chǔ)，踐行‘智能吉利2025’戰(zhàn)略，搞好智能化和AI科技的基建。從2024年到現(xiàn)在，雷神AI超級電混2.0、神盾金磚電池、全域AI技術(shù)體系、全域安全技術(shù)體系，慢慢都開始賦能造車，吉利的增長也開始逐步顯現(xiàn)，這就是我們提前技術(shù)布局的收獲�！变萍议啽硎�。

除了在AI上做提前布局，吉利還在汽車安全上做了多年的積累。

當(dāng)行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，不少品牌都在提升研發(fā)的速度，品質(zhì)和驗(yàn)證做得不夠。但吉利在2021~2022年就立項(xiàng)，要建設(shè)最大的全球全域安全中心。

淦家閱解釋，當(dāng)時吉利就預(yù)判到，新能源汽車和燃油車不一樣，需要有個更嚴(yán)格的驗(yàn)證體系。全球全域安全中心可以模擬非常多的行車場景和極端環(huán)境，吉利的車可以在安全中心里做全面的安全性驗(yàn)證，讓安全性能得到足夠的保障。“真正的反‘內(nèi)卷’，還是要依法合規(guī)，把質(zhì)量做好�！�

2026年出海目標(biāo)：75萬臺、1300家門店、重點(diǎn)沖刺歐洲市場

除了產(chǎn)品、技術(shù)的提前布局外，海外市場也正在成為吉利新的增量市場。今年一季度，吉利海外出口20.3萬輛，同比增長126%，僅3月的出口量就有8.1萬輛，已經(jīng)從中國企業(yè)出口的第五名躍升到了第三名。

淦家閱解釋道，這主要得益于新能源汽車銷量的快速增長。一季度，在僅有7款主力新能源車型出口的情況下，吉利的新能源出口銷量達(dá)到了12.5萬輛，同比增長572%，占總出口量的61.6%，已經(jīng)超過去年全年新能源出口總數(shù)。

2026年，吉利將海外的銷量目標(biāo)設(shè)定在75萬臺，門店建設(shè)目標(biāo)設(shè)置在1300家。淦家閱透露，今年將在全球市場打造3個20萬輛銷量市場，包括拉美非市場、東盟市場以及歐洲市場，同時要打造兩個包含中東等在內(nèi)的10萬至15萬級別市場。

目前吉利在海外的產(chǎn)品布局涵蓋了A級車到E級車型，純電、燃油動力均有布局，i-HEV智擎混動在國內(nèi)市場普及之后，未來也會逐步面向海外銷售。

為了實(shí)現(xiàn)今年全年75萬臺的銷量目標(biāo)，吉利對于海外的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行了調(diào)整，由總代理變?yōu)樵O(shè)立子公司。

以前吉利出口的方式，主要是采取總代理的模式，即在特定的國家/地區(qū)，選擇一家總代理商，去負(fù)責(zé)該品牌在當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口、分銷、營銷以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)等。

現(xiàn)在吉利在主要的出口地區(qū)都設(shè)立了子公司，已經(jīng)在全球設(shè)立了14家子公司進(jìn)行運(yùn)營，包含印度尼西亞、菲律賓、澳大利亞、墨西哥、智利、英國、南非、德國、荷蘭、西班牙等。設(shè)立子公司之后，經(jīng)銷商的運(yùn)營效率穩(wěn)步提升，吉利4月在墨西哥的銷量已經(jīng)突破4000臺。

“吉利的出海，總體原則就是開放、開放、再開放，要因地制宜。中國汽車品牌‘走出去’，實(shí)際是要‘走進(jìn)去’，走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌��！变萍议喛偨Y(jié)道。

據(jù)淦家閱介紹，接下來吉利海外市場拓展的重心是歐洲市場。

在歐洲，吉利此前主要出口的新能源品牌是領(lǐng)克，產(chǎn)品包括領(lǐng)克01、領(lǐng)克08以及領(lǐng)克Z20。以前領(lǐng)克在歐洲主要采取訂閱制的方式，淦家閱透露，接下來會加強(qiáng)和沃爾沃的資源協(xié)同，未來吉利在歐洲的出口主要借助沃爾沃在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商資源進(jìn)行全面推動。

今年極氪007 GT和極氪7X也會陸續(xù)登陸歐洲市場；極氪9X、極氪8X預(yù)計(jì)在今年三季度推廣到中東地區(qū)，四季度開始向歐洲市場推廣。

無論是產(chǎn)品、渠道還是運(yùn)營模式上，2026年的吉利出海都做足了準(zhǔn)備。淦家閱表示，按照一季度的海外市場勢能，75萬臺的銷量目標(biāo)能確保做到。

桂生悅稱，目前吉利的高端車型在海外還沒有發(fā)力，未來幾年高端車型的銷量會快速提升。

“過去幾年國際市場上對中國汽車的評價都是新能源轉(zhuǎn)型快、新能源產(chǎn)品物美價廉。但對于中國汽車品牌是否能跟傳統(tǒng)豪華車進(jìn)行抗衡，目前還沒有達(dá)成共識。吉利接下來會完全改變中國汽車在國際上的形象�！�

“業(yè)績的進(jìn)步，一季度只是一個開始�！惫鹕鷲倧�(qiáng)調(diào)。（記者易思琳）

編輯：曹鳳芹

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