一季度汽車零部件上市公司利潤承壓
匯兌損益拖累 原材料價格上漲 汽車銷量下滑
記者 李子莘
Wind數據顯示，2026年一季度，納入統計范圍的267家A股汽車零部件上市公司實現營業收入3841.09億元，同比增長6.04%。其中，170家公司實現營業收入同比增長，占比約為63.67%。
與此同時，267家汽車零部件公司歸屬母公司股東的凈利潤和扣除非經常性損益后歸屬母公司股東的凈利潤分別達到207.31億元、186.17億元，同比分別下降7.53%、7.19%。
營收結構性分化
總體來看，一季度，267家汽車零部件上市公司營業收入平均數為14.39億元，中位數為4.73億元，兩項指標分別同比增加6.04%和2.68%。行業營業收入情況呈現結構性分化特征。分析人士表示，中位數增幅低于平均數增幅，表明頭部公司的營收增速快于中部及以下公司，大多數公司營收增長微弱，中小公司經營存在著一定的壓力。
圖為工作人員在汽車零部件壓鑄生產線作業。（資料照片）
具體來看，一季度，濰柴動力、華域汽車、均勝電子、中策橡膠、福耀玻璃等公司營收均破百億元。其中，濰柴動力與華域汽車營收之和突破千億元，兩家公司總營收較2025年一季度上升5.02%。同時，上述五家公司營收之和約為1381.65億元，占267家汽車零部件上市公司總營業收入的35.97%，比重較去年同期下降0.74個百分點。
這五家公司中營收下降較為明顯的是均勝電子，同比下降5.22%。均勝電子對此解釋稱，受全球汽車產銷量承壓尤其是中國及北美市場銷量相對疲軟、公司控股上市子公司廣東香山衡器集團股份有限公司2025年末處置衡器業務導致對應的子公司不再納入合并范圍等因素影響，公司營業收入同比略有下降。
同時，也有公司營收下降趨勢明顯。例如，一季度，華陽變速實現營業收入4249.74萬元，同比下降65.30%。公司對此解釋稱，由于報告期內新能源產品收入未達預期，相關訂單數量較上年同期大幅減少。數據顯示，一季度，公司新能源汽車零部件產品實現收入961.53萬元，較上年同期的9445.73萬元降幅為89.82%。
凈利潤同比下降
近年來，智能駕駛、固態電池及其他智能網聯技術的快速發展，在推動行業技術水平提升的同時，也加劇了市場競爭，汽車零部件公司利潤承壓。
Wind數據顯示，一季度，267家汽車零部件公司歸屬母公司股東的凈利潤平均數為7764.35萬元，同比下降7.53%；中位數為2551.02萬元，同比下降16.06%。與此同時，267家汽車零部件公司扣除非經常性損益后歸屬母公司股東的凈利潤平均數為6972.67萬元，同比下降7.19%；中位數為2267.86萬元，同比下降8.15%。分析人士指出，中位數的大幅下滑，凸顯整體利潤數據的進一步分化。頭部公司的利潤相對來說較為穩健，多數中小公司經營壓力加大。
從歸母凈利潤的規模來看，一季度，濰柴動力、福耀玻璃、華域汽車、中策橡膠、賽輪輪胎等公司歸母凈利潤均突破10億元。其中，福耀玻璃利潤總額同比下降約18.42%，歸母凈利潤下降約15.68%。公司對此解釋稱，利潤下降主要由于匯兌損益的影響。一季度，公司匯兌損失約4.39億元，上年同期匯兌收益人民幣2.36億元，若扣除上述因素影響，則本報告期利潤總額比上年同期增長9.63%。
原材料價格上升也成為影響汽車零部件公司利潤的主要因素。比如，一季度，廣東鴻圖歸屬母公司股東的凈利潤同比下降約115.60%。公司對此表示，主要是報告期內受市場競爭加劇公司營業收入同比減少、原材料價格上漲、匯率波動以及公司新建項目產能爬坡期間成本費用較高等因素影響所致。
汽車零部件公司作為產業鏈上的一環，其景氣程度受下游產品汽車整車銷量的影響。中國汽車工業協會副秘書長陳士華此前表示，當前外部環境復雜多變，地緣政治沖突風險上升，原材料及關鍵部件價格高位震蕩，行業運行仍面臨較大壓力。
積極拓展新賽道
財報顯示，技術、工藝上具備拓展能力的平臺型公司開始拓展新興業務，如機器人、液冷、燃機、商業航天等，積極勾勒汽車業務以外的成長曲線。
例如，凌云股份在一季度業績說明會上表示，公司聚焦國資委“9+6”戰略性新興產業、加碼研發投入、拓展液冷業務、傳感器、智能底盤等新賽道，持續打造“第二增長曲線”。
再如，伯特利在2025年報中表示，憑借在智能底盤系統領域的深厚積累，公司前瞻性地向機器人零部件領域延伸，開辟機器人核心零部件的“第二增長曲線”。公司重點聚焦機器人關節模組，通過合資的方式完成了對機器人關節模組所需的核心部件（例如滾珠絲杠、微型及行星滾柱絲杠、無框力矩電機、伺服電機）布局。
隆盛科技也在2025年報中表示，在夯實汽車領域核心基本盤的基礎上，依托超精密制造核心技術積淀，積極布局商業航天、人形機器人等國家戰略性新興產業。2026年，公司將通過強化研發投入、推進產能釋放等方式，推動公司在汽車零部件、商業航天、人形機器人三大賽道協同發展。
展望二、三季度，中信證券研報稱，行業終端銷量有望環比回暖，部分大宗商品漲價和車企年降也有望逐步消化，因此營收和盈利質量有望顯著回升。預計汽車業務以外的“第二增長曲線”有望在2026年內為產業鏈公司帶來顯著的收入和利潤貢獻。
（實習生曾雅琦對本文亦有貢獻）
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