國家企業信用信息公示系統顯示，6月3日，臨沂深向汽車銷售服務有限公司在臨沂市臨港經濟開發區注冊成立。該公司注冊資本1萬元，法定代表人為徐上上（深向科技聯合創始人兼首席營銷官），系深向科技股份有限公司（DeepWay，下稱“深向科技”）全資子公司。
注冊資本“1萬元”，側面印證這家新設公司并非生產制造主體，而是深向落地臨沂本地化運營、售后服務的平臺載體。結合深向科技近年來在臨沂從簽約、建廠、下線到批量交付的全鏈條布局看，此舉的信號很清晰——北方總部的產能跑起來之后，真正的“戰場”才剛開始，賣車后的全生命周期運維、客戶深耕與渠道建設才是后續競爭主戰場。
深向科技供給端嵌進臨沂需求端
“重卡特斯拉”深向科技專注于重卡電動化和自動駕駛技術的研發及商業化。“物流之都”臨沂，是其布局重地。
據深向科技微信公眾號，2024年2月，深向科技交付給國科智運（山東）新能源技術有限公司100臺車輛，主要應用于臨沂現代物流城及臨沂港至青島港等物流干線。
2024年12月28日，深向科技在臨沂舉行了新能源智能重卡首車下線及DeepWay深向新能源智能重卡北方總部簽約儀式。按照臨沂市與深向科技簽署的戰略合作協議，雙方要攜手共進，推動新能源商用車產業的蓬勃發展。
2025年2月，深向科技在臨沂注冊成立臨沂深向國際貿易有限公司。該公司注冊資本1000萬元，法定代表人開徐，注冊地位于臨港經濟開發區，公司功能更接近區域運營與供應鏈協調平臺——對接當地政府、統籌進出口與物資流轉，為隨后而來的重資產落地做前期鋪墊。
之后，深向科技在臨沂市場“開疆擴土”，實現了訂單的增量。2025年8月20日，深向科技新能源重卡產銷對接暨500輛簽約100輛交付儀式在臨沂臨港舉行。儀式上，深向科技與永鋒臨港、鋼投特鋼、交運集團、榮慶物流等當地多家重點物流企業共同完成星途短軸距車型首批100臺交付，并現場簽訂500臺新增訂單。這意味著，深向科技在新能源重卡市場實現了規模化應用。
2026年5月7日，臨沂市新能源商用車產銷對接活動暨雷馳定制深向新能源重卡集中交付儀式舉行。
全國范圍來看，根據深向科技向港交所披露的招股材料，2024年全年公司交付3002臺、2025年全年交付8020臺，其在海外市場上初露鋒芒，實現了商用車新勢力的首次海外商業化運營。
“場景落地”沃土
深向科技重倉臨沂，表面看是地方政府招引了一個造車項目，但從產業布局看，恰恰是臨沂的場景價值成就了深向科技。
36處專業批發市場，6.37萬個商鋪，100萬商貿物流從業人員，商品涵蓋27大類、600多萬種，日均2萬輛貨車進出，物流總額已突破萬億級（2025年達10830億元）、公路專線3000余條……這是臨沂物流產業的“家底”，這里藏著一份大需求，也是深向科技“場景落地”的沃土。
再看臨沂市臨港區，這里是山東先進鋼鐵制造產業“兩基地四集群”之一，擁有1400萬噸鋼鐵和396萬噸焦炭的產能，運輸需求量大，應用場景極為豐富。其中，以永鋒臨港為核心的鋼鐵—焦化—氫能產業鏈每年產生億噸級大宗物料運輸需求，運距以短倒和中短途為主。目前，以燃油重卡為主體的傳統運輸模式，難以滿足綠色低碳高質量發展的要求，這為新能源重卡的規模化替代創造了巨大空間。
政策層面，臨沂市近年持續將新能源商用車列為“產業鏈鏈長制”重點工程，明確依托“魏橋系”（雷馳）與深向科技（DeepWay）等鏈主企業，構建“智能輕量化裝備制造+新能源商用整車+綠色智慧物流”產業體系，打造全國重要的新能源商用車生產基地。
臨沂市臨港區2026年規劃建設3000畝新能源汽車配套產業園，并提出年內新能源商用車產業鏈產值突破50億元的目標。2026年3月，山東省政府印發《山東省“十五五”新能源商用車產業發展規劃》，明確提出支持臨沂依托臨港經濟開發區，打造全國重要的新能源商用車生產基地。
新能源商用車，成為臨沂“十五五”沖擊萬億城市、培育新質生產力、構建現代產業體系的重要抓手。
按照部署，臨沂將充分發揮“中國物流之都”的場景優勢，整合產業鏈上下游資源，鼓勵物流企業優先選用本地新能源商用車；同時，強化政策扶持，推動新能源商用車產業從“提速擴量”向“提質增效”轉型。
增收不增利，募資用于研發與擴張
深向科技由百度與獅橋集團在2020年12月聯合發起設立。其創始人兼CEO萬鈞曾任中聯重科副總裁，2012年曾創辦獅橋（商用車金融物流頭部平臺）。
作為智能新能源重卡的造車新勢力代表，深向科技擁有全球交付量領先的智能新能源重卡，其核心競爭力在于自研的三電系統——混元電池、雙電機電驅橋、動力域集成控制器等核心技術全部自主掌控。
公開資料顯示，混元電池一體式電池包的模態比標準箱提高了18.7%，熱管理性能提升38.6%，即便在內蒙古、新疆等嚴寒地區仍能保持穩定的續航。
5月7日，深向科技再次遞表港交所，其在2025年11月提交的首次申請已失效。
公開數據顯示，深向科技獲得百度、聯想及中東資本等加持，Pre-IPO輪融資累計超3.1億美元。2023年至2025年，公司新能源重卡交付量增長近15倍，營收從4.26億元攀升至39.61億元，毛利率提升至4.9%，但仍處于虧損狀態，2025年虧損6.49億元。公司此次上市計劃募資支持研發與規模擴張。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
|
