1.54億轉讓40%股權！長安汽車為何放棄直接持股長安福特新能源？
近日，重慶聯合產權交易所披露，重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”，000625.SZ）掛牌轉讓其持有的長安福特新能源汽車科技有限公司（下稱“長安福特新能源”）40%的股權，轉讓底價1.54億元。若交易完成，長安汽車將不再直接持有該公司股權。
放棄直接持股
轉讓信息顯示，長安福特新能源成立于2023年9月，注冊資本2.5億人民幣，注冊地為重慶市，法定代表人為楊大勇，經營范圍包括汽車銷售、新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車生產測試設備銷售、汽車零配件批發等。
從股權結構看，長安福特汽車有限公司（下稱“長安福特”）是長安福特新能源的大股東，持股60%；長安汽車持有40%的股份。股權穿透顯示，長安汽車持有長安福特50%的股權，是其控股股東，所以實際上長安汽車在合營企業長安福特新能源擁有70%的股權。
從財務狀況看，2025年長安福特新能源實現營業收入9.13億元，營業利潤1.61億元，凈利潤5275.67萬元。今年前4個月，長安福特新能源的營業收入為-10.29萬元，營業利潤一欄顯示“業務無法提供”，凈利潤為125.62萬元。
截至2025年底，長安福特新能源的資產總計9.83億元，負債總計6億元，所有者權益3.83億元。
轉讓信息顯示，長安福特新能源歷史期主營業務為長安福特現有福特品牌整車及后銷售服務業務。自2025年10月1日起，長安福特新能源不再承接長安福特現有福特品牌整車及售后銷售服務業務，未來暫無整車及零部件銷售等主營業務規劃及投資安排。
CX810遲遲未上市
2021年，福特電馬（Mustang Mach-E）正式登陸中國市場。不過，該車在中國發展不佳，月銷量長期只有幾百輛，2023年上半年累計銷售268輛。
2023年8月，根據福特汽車在中國市場的戰略轉型和業務調整，長安福特宣布接手福特電馬在中國市場的運營業務。福特電馬將助力長安福特新能源布局進程的加速，打造更加完善的產品譜系。隨后，長安福特新能源接手福特電馬在中國市場的運營業務，并對這款車在動力系統、電池管理系統和智能化方面進行了優化升級。
然而，福特電馬在終端市場的銷量始終難有起色。公開數據顯示，2025年福特電馬全年僅銷售35輛。
在成立之初，長安福特新能源被稱為福特與長安在合資模式上的“全面創新”。公司采用輕資產模式，并不負責制造，由長安汽車實際主導產品定義和營銷服務，長安福特提供福特品牌授權、設計基因和部分技術。
除了引入福特電馬，長安福特新能源還計劃集合長安在智能化、本土化領域的優勢和福特在性能、操控領域的優勢，從2025年起每年推出一款新品，主打純電和增程產品銷售，其中首款戰略車型代號CX810。不過，距離2024年初首次曝光已過去兩年，這款代號CX810的車型仍遲遲未能上市。
據悉，在今年初的福特中國經銷商大會上，長安福特向部分經銷商投資人展示了代號CX810這款車型，并稱這款車型將在今年上市。此前，長安福特新能源也相繼發布了關于該車型項目的涂裝、總裝生產線改造招標公告，但該車型至今還沒有明確的上市時間點。
福特在華的渠道調整，更是給了長安福特新能源致命一擊。2025年9月，福特中國宣布在上海正式設立福特汽車銷售服務（上海）有限公司。該公司全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業務。
同時隨著福特全球電動化收縮，2025年底福特取消大型EV計劃、解散電動車事業部，長安福特新能源項目的資源優先級被大幅下調。
（大眾新聞·經濟導報記者 劉勇）
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