車市也有“小作文”？8家車企“退市”引爭議 真相來了！
在存量競爭的市場環境下，行業“淘汰賽”被再次提及。
日前有傳聞稱，工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第408批）顯示，一汽夏利、華晨自主、眾泰汽車、獵豹、力帆、華泰、北汽銀翔（幻速）、海馬等8家汽車企業被移出車企名錄，其整車生產資質被凍結并永久失效。
6月18日，華晨中國開盤大跌，跌幅一度超17%。截至當日午間收盤，華晨中國報收2.100港元，跌幅為16.67%。眾泰汽車、海馬汽車分別下跌1.77%、1.95%。
財聯社記者在查閱工信部網站后了解到，這一6月10日發布、公示期由6月11日至6月17日的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第408批）擬發布的新準入車輛生產企業及已準入企業變更信息清單，“擬辦理準入變更企業”中的“汽車生產企業”名錄中，共33家次車企進行了項目變更，包括產品類別/品種、法人代表、生產地址等。其中，涉及乘用車注銷項目的僅有神龍汽車、浙江眾泰汽車制造有限公司和河北紅星汽車制造有限公司（以下分別簡稱“眾泰汽車”和“紅星汽車”），并無網絡流傳的力帆、華晨、海馬等乘用車企業。
在涉及注銷項目的三家乘用車企業中，神龍汽車成都基地運營主體變更為其中方股東東風集團，因此實際發生注銷項目的僅眾泰汽車和紅星汽車。其中，目錄序號為149的眾泰汽車變更內容為“注銷‘湖北省大冶市羅家橋街道辦事處中堰路6號’生產地址”；目錄序號為21的紅星汽車為“注銷乘用車產品類別”，意味著紅星汽車徹底失去乘用車生產資質。
對于“8家汽車企業被移出車企名錄”傳聞，工信部方面向媒體表示，網傳信息來源不明，缺乏任何官方依據。眾泰汽車則向投資者回應稱，該報道為不實信息。“眾泰汽車（000980）是工信部《道路機動車輛生產企業名錄》內企業，公告目錄序號149，資質合法有效。相關信息可向工信部官方渠道查詢核實，公司信息請以法定公告為準。”
盡管仍“在冊”工信部，但眾泰汽車與紅星汽車當下確實面臨較為嚴重的經營困難。
除變更內容中的“注銷‘湖北省大冶市羅家橋街道辦事處中堰路6號’生產地址”外，6月13日，眾泰汽車發布公告，眾泰汽車于近日與大冶市經創資產經營有限公司簽訂了關于眾泰汽車全資三級子公司湖南江南汽車制造有限公司注銷在湖北省襄陽市高新區東風汽車大道特1號的生產地址的《協議書》。
2025年年報顯示，報告期內，眾泰汽車整體完成銷售收入520,940,666.29元，同比下降6.66%；實現利潤總額-366,858,968.87元，同比減虧63.43%；歸屬于上市公司股東凈利潤-367,228,020.96元，同比減虧63.29%。
“業績虧損主要原因如下：因歷史遺留問題，公司汽車整車業務基本處于停工狀態，2025年度營業收入主要來源于汽車零部件收入和門業收入，為維持公司基本框架、推進整車業務復工復產計劃，公司仍需承擔必要的管理費用、財務費用等剛性固定支出，同時公司計提資產減值準備等因素，因此公司2025年度整體業績虧損。”眾泰汽車表示。
在此次工信部變更信息公布前，紅星汽車已退出主流乘用車市場多時，且長期處于欠薪風波中。公開資料顯示，紅星汽車1960年始建于北京，后遷至邢臺。2018年，定位小型純電動SUV、售價4.98萬起的閃閃X2上市。此后，“員工無限期放假”、“無生產計劃”、“裁員”等聲音一直伴隨紅星汽車左右。
在此前407批目錄公告中，同樣有被注銷準入許可及生產地址的企業，包括一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和長安福特原哈爾濱生產基地。
“此次烏龍，是把‘注銷單一分廠生產場地’偷換為‘注銷企業整車主體資質’，二者完全不同。”有業內人士分析表示，雖然傳聞并不完全屬實，但這些企業大多在燃油車時代風光，近年因資金鏈、技術薄弱、電動化轉型失敗逐步邊緣化，這是不爭的事實。“行業從增量紅利進入存量殘酷淘汰賽，弱者已無生存空間。”（記者 張屹鵬）
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